大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国坠机***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国坠机***的解答，让我们一起看看吧。
常常有国外飞机坠毁的新闻，为什么很少听说国内有空难事故发生？
新闻报道的比较谨慎而已，这样就会导致几乎看不到这种新闻，你只要用心搜索一下就会发现国内也有！还有，国外多那是因为你拿中国一个国家的事故率来跟其他好多国家来比，单独看国外某一个国家也不会显得那么频繁，是吧（当然印度除外😄）
哥们，这世界上不是只有两个国家。简单分成国内和国外也太粗暴了。这些年经常掉飞机的也就是毛子（包括东欧的各种毛子）和非洲国家。非洲那是维护不好，飞行员手艺也比较次。至于毛子，你坐过他们的飞机就知道了，摔不摔最大的因素是他们的飞行员这趟出门喝了多少。
首先，这种新闻绝对封锁不了！不要上来就惯性思维，跟风乱抡！其次，航空业也是近10年逐步繁盛起来的！大部分航空公司飞机新，越新的飞机技术越先进！再次，人为因素，我们国家机长好多是战斗机飞行员出身，每一位都是千锤百炼的身怀绝技的，还有就是中国人性格，非常严谨，航空制度极其严密苛刻。所以我们国家飞机事故比较少。
全世界有两百多个国家，除了中国，另外两百多个都是外国，所以所有外国飞机总量和飞行时间远远大于中国，就算掉的概率相同，全部外国飞机掉落出事故的总概率肯定远大于中国了，这问题问的真让人怀疑智商
世界上200多个国家,除了中国还有其他200个国家都是属于外国 如果说每个国家都掉一个飞机，中国只掉一架飞机，外国已经掉200架飞机了，所以肯定你觉得外国掉的多啊，很简单啊，一个国家和200多个国家比，你真的没有问题吗
东航MU5735坠毁***，会不会给国内民航业带来负面影响？
东航MU5735航班坠毁，黑甲子也找到，相信很快就会知道答案，从目击者及附近摄像头提供的证据，从8000米高空垂直降落，乘客生还的可能性很小，对此，我深表痛心，向遇难者表示沉痛哀悼[祈祷][祈祷][祈祷]
东航坠机事故对国内民航我认为是有一定的负面影响，特别是波音737客机，大家都有心理阴影，说实话，去年我舅哥去世了，由于安葬的时间太紧，只有14小时，我买了一张高铁票，8小时才到重庆，后来女儿打电话叫我把票退了，她给我买了飞机票，当我在广州候机厅取票一看是海南航空公司的737客机，我心里真是提心吊胆啊！
当时国内还没有737客机出过事故，但国外737客机出事故有好几起，这我是知道的，没想到我也坐737客机，幸好平平安安到达重庆。
MU5737坠毁，给我们敲响了警钟，要发展我们本国制造的飞机，并且一定要保证质量，另外上了飞机，服务员应该详细讲解安全知识，如何使用降落伞并且做示范。
我是一个贫穷的农民，只坐过3次飞机，都是从广州到重庆或重庆到广州，当我第一次坐飞机时比较紧张，服务员耐心讲解安全知识，但我去年坐的海海南航空公司的737客机，服务员对安全没有任何提示，只说了一句把安全带系好。对于降落伞的问题一概未提，希望引起有关部门高度重视。
这个问题不用说肯定对整个业内有影响，因为是同样的工作同样的安全系统。要说没有影响那是哄人的。但也只是暂时现象，平静一段时间也就没事了。
按自然规律来说，一个人，一个团体，一个企业，甚至于一个国家，在向前发展的道路上，都是风险与努力共存的，不可能一帆风顺，也不可能因为风险而停滞不前。
不过在努力的过程中，提高安全意识尽可能消除风险是必要的。民航在这方面做得很不错，但是谁也不敢保证没有万分之一的风险概率。
东航这次的空难大概就是这万分之一的巧合吧！随着事故的发生，不可避免地会对整个民航业带来负面影响。
从某种程度来说，民航辛苦经营的安全信用度肯定会有所降低。什么叫安全信用度？就是人们对零风险的相信和依赖。通过这次事故，实话实说这种信任度估计暂时不会再有了。
随之而来的阴影会让相当一部分乘客望机生畏。不但乘客如此，恐怕连在场的机组人员免不了都有一种怯感。不过这都是暂时现象，随着光阴推移这种负面影响很快会被时间老人消化掉。
一切都会重来，民航经过修整后，一定会柳暗花明又一春。相信经过努力，民航安全信任度一定会重新回到人们的意识中。
作者：冯军民
时间：2022.03.24
